ضریب لاغری چیست
ضریب لاغری اعضای قطری بزرگتر از 200 باشد،به این دلیل قطعات مهاربندی ضربدری را قاعدتا به صورت تک نبشی طراحی می نمایند.
در موقع کنترل ضریب لاغری قطعات کششی قطری مهاربندی های ضربدری، که از یک تک نبشی ساخته شده اند،
شعاع ژیراسیون نبشی بر اساس محور موازی ساق آن گرفته می شود.
با شبکه بندی مثلثی ، خرپاهای مهاربندی ممکن است در تمام قطری ها تنش های فشاری ظاهر شوند،
بنابر این حداکثر ضریب لاغری جانبی 200 می باشد که از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه نیست.
برای دهانه های بلندتر از 24 متر به دلیل بالا بودن ضریب لاغری جانبی یال تحتانی خرپاها ، اغلب لازم است
که در میانه دهانه ها نیز اقدام به نصب مهارهای اضافی نماییم.
این عمل ، لرزش خرپا را در حین کار جرثقیل ها از بین می برد.
مهاربندی های قائم
مهاربندی قائم بین خرپاها را معمولا در محل تکیه گاه های خرپاها (بین ستون ها ) است
و میانه دهانه (یا زیر اعضای عمودی نور گیرها) نصب می کنند.
نصب آنها در تمام طول کارگاه در محل هایی که مهارهای افقی جانبی در یال تحتانی خرپا نصب شده اند انجام می شود.
هدف اصلی نصب مهارهای قائم تامین پایداری یک عضو فضایی، شامل دو خرپای سقف و مهارهای عرضی در تراز یالهای فوقانی و تحتانی خرپاها می باشد. مهاربندی قائم به شکل ضربدری با تک نبشی طراحی می شود،
که همیشه با یک عضو افقی ساده ، یا به شکل خرپای کوچک با یک شبکه مثلثی ،همراه است.
برای اتصال مهارهای قائم به خرپاهای سقف معمولا از پیچ استفاده می شود.
به دلیل کم بودن تنش قطعات کششی، مقدار کمی خروج از مرکز که در طراحی اینگونه اعضا وجود دارد، توسط آنها تحمل می گردد.
مهارهای قائم را برای تامین پایداری ساختمانها، در جهت طولی و مقاومت در برابر نیروهای ترمز طولی و فشار باد در انتهای ساختمان است بین ستونها در طول کارگاه نصب می کنند .
در جهت عرضی، قابها در شالوده گیر دار بوده و سیستم غیر قابل تغییر شکلی را به وجود می آورند،
اما در جهت طولی تعدادی قاب وجود دارد که در محل اتصال شاه تیرهای جرثقیل مفصلی بوده و سیستم ناپیداری تشکیل می دهند
که در غیاب مهاربندی قائم ممکن است منهدم شود (تکیه گاه های ستون ها در جهت طولی به عنوان تکیه گاه مفصلی در نظر گرفته شده اند.)
بدین دلیل، قطعات مهاربندی بین ستونها (زیر شاه تیر جرثقیل ها) ، که برای پایداری کل سازه بسیار مهم است
باید با صلبیت کافی و برای جلوگیری از ارتعاش طراحی شوند،
این کار را می توان با محدود کردن ضریب لاغری این قطعات انجام داد.
برای قطعات کششی مهاربندی بین ستونها، ضریب لاغری نباید از 300 تجاوز کند.
برای اعضای فشاری، این مقدار نباید از 200 بیشتر شود،
قطعات مهاربندی های ضربدری بین ستونها را معمولا از نبشی می سازند.
مهاربندی های سنگین مخصوص، از یک جفت ناودانی که به وسیله چپ و راست یا قید بهم متصل شده اند ، ساخته می شوند.
امیدواریم مقاله ضریب لاغری چیست برایتان مفید واقع شود
جهت مطالعه سار مطالب به بلاگ مراجعه نمایید